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汽车行情  
2.0T的沃尔沃新XC90 凭什么卖100万元?
【汽车行业网】 时间:2015-07-12 来源:本站整理 【收藏本页
 7月8日,沃尔沃旗舰车型全新XC90在国内上市,全部搭载2.0T发动机,售价79.8-101.78万元,围绕着2.0T和100万元价格,新车上市引发了巨大的争议。焦点就是2.0T的沃尔沃新XC90 凭什么卖100万?这个真是一个大难题,球叔能不回答这个问题吗?原因是进口豪华车在国内的价格一直是不正常的,不是正常的价值评估就可以给出结论的,了解全球车市的人都知道海外的豪车是比较便宜的,美国买个奔驰S级也不过50多万嘛。所以这事儿咱们只能从国内横向对比来说XC90值不值当了。
  
  沃尔沃XC90能卖100万元吗?球叔的答案是在国内它的竞争对手都可以,那么XC90卖100万也并不过分,况且老款最高的时候也买到了148万元。当然您也千万别谈性价比,也不要问我2.0T卖100万合适吗?球叔的观点是50万元以上的车型都不谈性价比,谈的是生活态度和品牌价值观的认可。保时捷卡宴和路虎揽胜都曾一度加价几十万元,此外当初火爆的紧凑型SUV路虎揽胜极光2.0T也曾一度买到70万元,可见在国内豪华车谈的根本就不是价值。你喜欢它的造型和内饰、它的功能满足你的需求,这些就足够了,2.0T不2.0T也许根本不重要。现在我们还是言归正传谈谈XC90引起轩然大波的事吧。
  1100万售价争议:沃尔沃XC90卖100万元不是新闻
  作为沃尔沃的旗舰产品,2003年推出的上一代XC90的的确确是和宝马X5、奔驰ML等竞争的,上一代XC90 在国内售价也是超过100万元以上,比如2006款 4.4 V8 推出AWD五座行政版,七座行政版分别售价104.6万,108.8万,2008款XC90 4.4 V8 Inion典藏版售价113.8万 元;2009款XC90 4.4 V8 AWD七座行政版售价138万,2010款XC90 4.4 V8 AWD行政版售价147.8万元。
  
  由于13年位更新换代,老款XC90最近几年的价格的确很低(低到了50万元区间)这影响了沃尔沃的品牌形象。身为一个豪华品牌,没有80万元以上的产品支撑,在国内还真不好意思称是豪华品牌,作为沃尔沃品牌的旗舰产品,XC90的顶配超过100万是在意料之中的事情(换成你我是沃尔沃的领导估计都得这么干),毕竟竞争对手宝马X5、奥迪Q7、奔驰ML、路虎揽胜运动版售价都在80万元以上,沃尔沃XC90也不能自贬身价,失去高端定位的身份。如果沃尔沃搭载3.0T T6以及4.4L V8,XC90的价格会完全符合预期(由于大排量消费税可能价格会飙到150万)一定是吵不起来的。问题是沃尔沃XC90偏偏全系只匹配2.0T。
  22.0T争议缘起于:竞争对手都是3.0升及以上的大排量起步
  尽管沃尔沃全新XC90的2.0T发动机采用了机械+涡轮双增压技术,最大功率235kW,最大扭矩400 N·m,可以媲美它的竞争的3.0T。但毕竟中大型SUV,目前宝马X5(3.0T 4.0T)、奔驰ML(3.0T)、奥迪Q7(3.0T)、保时捷卡宴(3.0T、3.6T、 4.8T)、大众途锐(3.0T 3.6L 4.2L)都是3.0T起步(3.0T 3.6L 4.2L),Jeep大切诺基(3.0L 3.0T 3.6L 5.7L)、讴歌MDX(3.5L)、英菲尼迪QX70(3.7L 5.0L)、雷克萨斯GX(4.0L)起步是自然吸气,但分别是3.0 L、3.5L、3.7L、4.0L V6发动机。看到了吧,所有主流中大型SUV都是3.0升的大排量起步,只有沃尔沃全新XC902.0T起步,而且是全系列只有2.0T车型。这要是还不能引起舆论的话题,那么汽车媒体们也就可以统统关门了。
  
  应该说有此争议是沃尔沃自找的,不过球叔认为沃尔沃有意为之的成分很大(因为一个严谨的车企不会不研究对手和整个级别的车型匹配情况,不会傻到留下如此巨大的话柄被人攻击),多年来沃尔沃一直低调的存在,没有在市场引起血雨腥风这对其品牌发展也是不利的。这一次2.0T的XC90引起争议有争议才有曝光,有曝光就有知名度和炒作的空间,这对沃尔沃XC90以及沃尔沃品牌来说都不是坏事,沃尔沃太需要提振品牌士气了,高价位车型是证明沃尔沃豪华品牌身份的最直接有效手段。另外争议之后,可能很多人不得不关注新XC90的2.0T的技术和动力,对沃尔沃来说也正好打点技术牌。
  3沃尔沃其实一直有大排量6缸发动机和V8发动机,为何弃之不用?
  脱离了福特之后,球叔一度认为是沃尔沃没有发动机了,所以才被迫采用2.0T发动机。但仔细想想研究之后发现也不对,上一代沃尔沃XC90其实一直采用的是大排量发动机,比如在国内沃尔沃XC90 2004款是匹配的2.9T L6;沃尔沃XC90 2005款则 引入 4.4L V8款,2006款入3.2L L6、2.5T L5 车型;到了2013款则只保留2.5T L5车型。
  
  动力上,上一代XC90的3.2L L6发动机最大功率179 kW,最大扭矩320 N·m,数据表现搁在现在用确实差点意思,需要增加直喷和涡轮增压技术,使得动力数据飙升嘛,即便考虑开发成本,不做改动,那沃尔沃还是有一款强动力发动机可用,沃尔沃S80L 现在还搭载着一款3.0T 涡轮增压的T6发动机,最大功率224 kW最大扭矩440 N·m,另外4.4L V8发动机最大功率232 kW,最大扭矩440 N·m,应该说也是不弱的,完全可以直接用。
  
  为何沃尔沃XC90在可以不研发的情况下不采用了3.0T 涡轮增压的T6发动机和4.4L V8发动机呢?虽然新XC90搭载的2.0T已经和3.0T T6以及4.4L V8数据媲美,但是可以学一学奥迪啊,比如A6L 2.0T、2.5L V6、2.8L V6不冲突啊。这个还有待沃尔沃方面来回答。当然了2.0T卖80万元以上也不是什么沃尔沃XC90独家。
  42.0T卖80万元以上也不是什么沃尔沃XC90独家
  捷豹XJL起步搭载的也是2.0T发动机,最大功率177kW,最大扭矩340N·m,售价89.80万到109.80万元。此外售价109.80万奥迪A8L 40 hybrid也搭载2.0T发动机。全新一代奥迪Q7也改变了打法,入门搭载2.0TFSI发动机,最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,目前没有进入国内,价格不明,但80万起步则是可以肯定的。
  
  捷豹XJL
  舆论报道,是是非非,真真假假,其实球叔认为在国内买豪车早已经变成生活态度的选择,和价格关系倒不是那么紧密,否则捷豹、路虎、保时捷在国内也火不起来。至于XC90的价格会不会坚挺,取决于沃尔沃自身对品牌形象和销量的平衡。目前XC90的定价,是 价格竞争力与高端品牌形象之间妥协后的定价,尽管对手们价格更高,但实际售价已经低于全新XC90。都说奢侈品市场是追新潮的,XC90有的优势是全新风格、全新内饰、全新技术,你若喜欢就买,不喜欢就别勉强。
  
  V40
  全新XC90产品还是不错的,外形有了点特点,内饰也时尚科技豪华了,这么多年来,沃尔沃终于有一款产品能够真正打动我了,在此之前,它的V40曾经让我心动,帅而精干。但关于它的价格却引发了争议,能打动人的产品价格高也会有人买,不能打动人的产品价格再低也没人买。
  
  XC90内饰
  对沃尔沃来说,新XC90的上市其实是增加了品牌的感性吸引力。当然球叔也看出来了,沃尔沃也明白自己和ABB的品牌知名度差距,所以采取了高配置方式弥补不足,无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、全景天窗、电动后备厢、第二排座椅移动、全LED大灯、后排侧遮阳帘、后排独立空调、City Safety城市安全系统、LDW车道偏离警示系统、路面偏离保护系统、IAQS车内空气质量控制系统、SENSUS Connect 智能在线、Volvo On Call 随车管家(含3年服务)等作为标配的确强于对手。
  
  XC60
  它不足可能是品牌知名度,不过在吉利收购沃尔沃之前,沃尔沃隶属于福特PAG豪华车集团,另外几个品牌包括阿斯顿-马丁、路虎、捷豹,所以国内其实也不必讨论沃尔沃的品牌档次了,在PAG集团福特已经给出了明确答案。当时给沃尔沃的明确定位是走休旅风格的SUV和旅行车的豪华品牌,所以球叔认为V40、V60、XC60、XC90才是沃尔沃产品的核心。
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